Binnen tien jaar moet het mogelijk zijn om in slechts zes uur met de trein van Parijs naar Madrid te reizen. Nu duurt die reis nog tien uur of meer. Dit staat in het High Speed Rail Action Plan dat de Europese Commissie op 5 november heeft goedgekeurd. Hiermee wil Europa treinreizen aantrekkelijker maken dan korteafstandsvluchten.
Het High Speed Rail Action Plan heeft als doel om tegen 2040 een volledig geïntegreerd Europees treinnetwerk te realiseren, met betere aansluitingen, kortere overstappen en een uniform boekingssysteem. De trein moet de vanzelfsprekende keuze worden voor reizen tussen Europese hoofdsteden. Opvallend is dat Nederland en België er in de plannen nogal bekaaid vanaf komen. Vanuit Amsterdam komen er vooral snellere verbindingen met de Baltische staten. Maar de trein van Amsterdam naar Parijs gaat naar verwachtring geen minuut sneller rijden. Dat is nu 3.30 uur en dat wordt in 2040 ook 3.30 uur zoals je ziet in tabel 10.3 in dit plan.
Baskenland als toegangspoort tot Spanje
Baskenland krijgt een centrale rol in dit plan. De regio werkt al jaren aan de Y Vasca, de Baskische Y, die Bilbao, Vitoria en San Sebastián met elkaar verbindt en zal aansluiten op het Franse netwerk richting Bordeaux en Parijs. Daarmee worden de noordelijke Spaanse steden direct verbonden met het Europese hogesnelheidsnet. Deze nieuwe infrastructuur is niet alleen goed nieuws voor toeristen, maar ook voor de regionale economie. Kortere reistijden trekken bedrijven, investeerders en culturele samenwerkingen aan. Bovendien maakt het reizen vanuit Nederland of België via Parijs naar San Sebastián of Bilbao straks veel eenvoudiger.
Barcelona en Girona blijven belangrijke schakels
Hoewel de nieuwe lijn via Baskenland loopt, blijft de route via Barcelona en Girona van groot belang. Nu al kun je met de AVE/TGV van Barcelona naar Parijs in ongeveer 6,5 uur, via Figueres en Girona. Deze verbinding wordt de komende jaren verder verbeterd, met hogere snelheden en betere aansluiting op het Franse netwerk richting Perpignan, Narbonne en Lyon. Ook Girona profiteert: de stad, geliefd vanwege haar historische centrum en nabijheid van de Costa Brava, krijgt een steeds prominentere rol als tussenstop op het traject tussen Spanje en Frankrijk. De uitbreiding van het netwerk zorgt ervoor dat Girona niet langer alleen een regionaal station is, maar een volwaardig onderdeel van het Europese hogesnelheidsnet. Reizigers kunnen in de toekomst dus kiezen: de noordelijke route via Baskenland of de oostelijke via Girona en Barcelona. Beide bieden comfortabele, duurzame alternatieven voor het vliegtuig, met indrukwekkende landschappen onderweg.
Madrid–Lissabon in drie uur
Ook richting Portugal staan grote veranderingen op stapel. Tegen 2034 moet de hogesnelheidslijn tussen Madrid en Lissabon klaar zijn. Dan kun je in slechts drie uur tussen de twee hoofdsteden reizen. Daarmee ontstaat een zuidelijk netwerk dat Spanje, Frankrijk en Portugal met elkaar verbindt – en uiteindelijk ook met de rest van Europa.
Wat betekent dit voor reizigers uit Amsterdam?
De Eurostar (voorheen Thalys) brengt reizigers nu in iets meer dan drie uur van Amsterdam naar Parijs. Zodra de hogesnelheidslijn Parijs–Madrid operationeel is, kan de hele reis Amsterdam–Madrid in ongeveer negen uur worden afgelegd. Dat maakt de trein een realistisch alternatief voor het vliegtuig: minder gedoe, meer comfort en een veel kleinere ecologische voetafdruk. Bovendien wordt het eenvoudiger om in één dag door te reizen naar steden als Barcelona, Girona of San Sebastián. Spanje heeft namelijk het grootste hogesnelheidsnetwerk van Europa. Hier lees je er meer over.
Bronnen: Europese Commissie, High Speed Rail Action Plan, RENFE, ADIF, Eurostar, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
KLIK HIER VOOR DE NIEUWSBRIEF VAN ESPANJE!







